来自 工作 2021-10-10 19:32 的文章

以正常价格的800倍从黑市购买电子泊车芯片?

以高出800倍的价格从黑市购买芯片?李否认了。
今年全球车企最关心的供应链问题,不是钢铁原材料价格上涨,也不是锂电池配套价格飙升,而是一个小芯片。越来越多的车企遭遇“缺芯”,全球汽车行业正经历前所未有的交付危机。
 
就在昨天(10月9日),中国商报援引知情人士消息称,因“缺芯”导致交付量下降的LI,近期在黑市高价购买了数千枚电子泊车芯片,每枚芯片的购买价格达到5000元,远超正常价格800多倍。
 
对此,李彦宏告诉界面记者:“这个信息并不真实。在芯片短缺的情况下,我们真的尽力保证芯片的供应。在目前芯片供应紧张的情况下,所有车企都会选择在正规渠道采购现货芯片来保证供应,这是非常正常的行业行为。”
 
目前,受“缺芯”影响,LI的销量有所下滑。根据LI本月初发布的9月交付数据,其共交付Li ONE车辆7094辆,较2020年9月增长102.5%,但较8月下降近20%。2021年前9个月,LI共交付了55,270辆汽车。
 
根据LI最初公布的预测,公司9月交付新车数量有望突破百万辆,成为新车动力中首个突破月销量百万辆的品牌。
 
对于9月份交货量的突然下降,LI联合创始人兼总裁沈亚男表示:“由于芯片供应持续短缺,LI 9月份的交货量有所下降。我们正在采取更多措施确保备件供应,希望尽可能缩短用户取车的等待时间。”
 
事实上,早在国庆假期前,LI就宣布,由于毫米波雷达供应商的芯片短缺,公司预测2021年第三季度的车辆交付量将从此前预测的2.5万辆降至2.6万辆,降至2.45万辆。为了将芯片短缺对新车交付的影响降到最低,LI将与用户沟通,计划交付缺少部分毫米波雷达芯片的车辆。
 
因此,10月7日,LI公布了最新的专送计划,主要内容是计划在10月至11月交付的用户,可以选择交付一款前前两后角的三重雷达版毫米波雷达,并计划在12月至春节期间后完成毫米波雷达。在此期间,3个雷达型号的自动并列和前方车辆交叉预警不可用,其他ADAS功能可以正常使用。
 
此外,用户可选择提前交付3款雷达型号或等到12月再交付5款雷达型号,LI将根据用户意见安排相应交付。选择交付三雷达版的车主可享受终身质保和1万理想积分,原计划12月交付的车主不受影响。
 
此外,我们还从LI处了解到,博世是毫米波雷达和超声波雷达的供应商。由于马来西亚疫情影响,其上游供应链停产,导致博世共出现芯片问题。
 
目前全球汽车行业缺芯的问题还没有得到缓解,半导体公司的很多订单都供应给了利润更高的高端芯片制造。此外,全球新冠肺炎疫情反复,整个芯片制造行业在年内无法解决汽车企业“缺芯”的问题。
 
根据美国咨询公司AlixPartners发布的最新预测,半导体短缺将导致2021年全球汽车行业收入损失2100亿美元,明显高于5月份预计的1100亿美元。同时,爱瑞博预测,2021年汽车净总产量将比5月份预测减少390万辆,升至770万辆。
 
至于汽车“缺芯”问题何时能真正解决,很多汽车公司都表示会在2022年底或2023年初。